五菱荣光也要大换代了有点欧系CDV滋味燃油纯电双动力

  工信部第401批新车公示比上一批有意思多了，其间最重磅的van车毫无疑问便是油电双修的全新

  有一说一，在大部分人眼里，这种工具车好像没啥亮点，不过关于了解欧系车的朋友来说就眼前一亮了，它分明便是欧洲当红CDV车型——雪铁龙Berlingo/美丽Partner的祖国版呀！

  聊回新车哈。这次一口气上了两个说一不二，LZW6453HEUA1是油车，LZW6453BEVA1是纯电车。造型差异仅限于Logo和前车牌之间部位有无进气格栅，其他电车右前翼子板有充电口，还多了轮毂盖。

  它显然是荣光V的继任车型。长宽高4535x1735x1870mm，比荣光V长120mm，宽70mm，高20mm，轴距也有130mm的增幅，所以中排侧滑门尾部不再像荣光V那样有个缺角。

  至于它跟荣光V终究有多少技能相关，VAN哥看到实车之前欠好瞎猜。横竖现在看来，类似的当地不少，不过已然这车采用了燃油/纯电统筹的新平台，轴距、轮距等重要目标也变了，车身结构的其他部分没理由不顺带做些晋级。究竟本末倒置乘用车磕碰规范越来越苛刻了嘛，多做些预备也是应该的。

  核定载员有两排5座和三排7座两种，也是这类客货统筹车的惯例操作了。并且从后桥5片钢板绮丽设定来看，并没远离“小卡车”的初心。当然，钢板绮丽+全体桥的舒适性必定没那么抱负，但贵为群众开迪也不过如此。

  动力方面，燃油版搭载1.5L汽油机，81kW的动力有小晋级，最高车速150km/h，中规中矩吧；纯电版搭载100kW后电机，最高车速135km/h，在电动van里不慢了，乃至比五菱自家高一个层次的扬光还快呢。

  值得重视的数据是整备质量那栏。燃油版的1280-1305kg不稀罕，但纯电版竟然没高多少，才1335-1365kg，只多了55-60kg。这在某种程度上预示着电池应该不会太大，不过动力体现应该有小亮点。

  其他多说一句哈，两个版别的地台厚度没有差异。有些朋友觉得，已然燃油版没有电池，为啥不把地台下降一些呢？一是得给传动轴留出空间（对，它是后驱车），二是标准不统一会添加出产工序，下降功率，不利于操控制作本钱。规划效益这个词放之四海皆准。

  至于最近正成为消费热门的增程动力，并没出现在本期新车公示里。不过已然它的兄弟新宏光现已做到了油/电/增程三修，新荣光上增程版的规划想必也不会太远了。

  横竖它上市之后，荣光V必定就要荣耀退休了。不过征战多年的现款短头荣光反倒未必一块儿退休，究竟面包车形状的得房率更高，关键是价格低，具有一批固定拥趸。

  最终再啰嗦两句造型规划吧。新荣光的确带有浓郁的欧系CDV气味，至所以问候仍是偶然就欠好说了，横竖国内用户没那么介意。另一方面，它的造型细节也的确不如雪铁龙Berlingo洋气，比方车身旁边面线条、中排推拉窗等等，都暴露了廉价工具车身份。不是五菱做不到，而是国产工具车卷本钱卷得太狠，不行能把钱花在刀刃以外的当地。

  啥？嫌这家伙空间不够大、得房率不够高？别急，能重视相同出现在第401批公告里的短头Van——扬光Pro。感兴趣的话，VAN哥单开一篇接着聊。