第十讲--安全门ppt

  第十讲 安全门安全门简述※安全门的组成※别的设备设施 1、安全门简述 地铁站台门（月台门）常见的有安全门和屏蔽门两种，其中安全门中又分为全高安全门和半高安全门。为满足通风要求，改善候车环境，昆明地铁地下站采用全高安全门，高架站设置半高安全门。 安全门系统是安装于轨道交通车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约能源、节约经营成本的一套机电一体化设备。 安全门系统原则上在驾驶室操作，信号系统为安全门系统提供开、关控制信号。如果信号系统出现故障则由司机通过就地控制盘（PSL）做相关操作。在控制系统故障的情况下，站务人员可用钥匙在站台侧或由站务人员或乘客在列车内手动将门打开。安全门的系统构成及功能。 半高安全门安装图 半高安全门 半高安全门 半高安全门 全高安全门安装图 全高安全门安装图 全高安全门 全高安全门 全高安全门 全高安全门 2、安全门的组成安全门主要由门体、门机、电源与控制四个部分所组成 2.1 门体 全高安全门门体包括顶箱结构、支撑结构、门槛、滑动门、固定门、应急门、端门等；半高安全门门体则不包括顶箱结构，取而代之的是安装在站台面上部的固定侧盒，另外它也包括门槛、滑动门、固定门、应急门、端门等； 门槛滑动门固定门端门应急门顶盒 2.2 门机 门机由门控单元、电动机与减速箱等组成，是驱动滑动门进行开/关动作的核心部件，滑动门是安全门门体结构中唯一频繁运作的部件，其开/关动作是否正常直接影响地铁运营的效率，因此要求门机的安全性必须可靠，在无故障使用次数不小于100万次的前提下，还要降低门机的功耗与噪音，提高门机的运行精度；另外，为了能够更好的保证乘客在上/下列车时不被滑动门夹伤，还要求门机有良好的运行曲线，和较小的夹紧力。 半高安全门各道门的两扇滑动门分别设置一个独立的传动装置。为了确认和保证各扇门的同步操作，各道滑动门的两个独立的传动装置由设置在固定侧盒里的一个门控单元（DCU）驱动。 独立的传动装置 2.3 电源 安全门电源由驱动电源UPS、控制电源UPS、系统配电柜等组成，是安全门运行的动力能源，为了能够更好的保证安全门在地铁运营中的高可靠性，一定要采用一级负荷与双路互为备用的电源。并且配备有UPS与蓄电池以保证在外界电源完全停止的情况下，还能满足本车站站台所有安全门开/关门3次的要求，并可以在一定程度上完成维持安全门静载30分钟。 2.4 控制管理系统控制管理系统是安全门的中枢神经，滑动门开/关动作的准确性与及时性都必须由安全门控制管理系统来保证。控制管理系统要将ATC发来的指令准确无误地发送到各DCU，并能采取比较有效措施保证在各种紧急状况下乘客的安全。安全门系统的控制模式一般设置有系统级、站台级、人工操作（或称手动操作）三种正常控制模式。系统级控制即是执行信号系统命令的控制模式；站台级控制即是执行站台PSL操作盘发出的命令模式；手动操作即是站台工作人员在站台侧用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧使用解锁装置打开活动门。此外，安全门系统还设置有火灾控制模式，即在相应的火灾模式下，车站值班人员在车站控制室操作消防联动盘操作安全门紧急控制开关，配合打开活动门，疏散乘客和配合环控系统排烟。上述模式的控制优先级从高到低依次是人工操作（或称手动操作）、火灾控制模式、站台级控制模式、系统级控制模式。 系统级 (正常模式)低高门机单元(DCU)站台级(非正常模式)门机单元(DCU)门机单元(DCU)手动级(紧急模式)手动解锁站台信号系统SIG站台控制盘PSL手动开门控制综合后备盘IBPPSC安全等级信号源执行单元控制等级高低灾害级(紧急模式)2.4 控制管理系统 系统级（正常模式）◆系统级控制：系统级控制是在正常运行模式下由信号系统直接对屏蔽门（安全门）来控制的方式。在系统控制方式下，列车到站并停在允许的误差范围内时，列车信号系统向屏蔽门（安全门）发送列车占轨信号后，并发出开/关门指令，控制指令经信号系统发送至屏蔽门（安全门）中央接口盘。中央接口盘通过门控单元对滑动门开/关进行实时控制，实现屏蔽门（安全门）的系统级控制操作。◆站台级控制：在系统级控制发生故障时，可进行站台级操作。站台级控制是由司机或站务人员或在PSL上对屏蔽门（安全门）进行开/关的控制。实现屏蔽门（安全门）的站台级控制。站台级(非正常模式) 灾害级(紧急模式)◆IBP盘紧急控制：在发生火灾或紧急状况下，可进行紧急开门操作，配合站台火灾排烟模式需要。灾害级控制站务人员应用钥匙开关打开IBP盘上的操作允许开关，站务人员在IBP上对屏蔽门（安全门）进行开门的控制。实现屏蔽门（安全门）的灾害级控制。◆手动操作：手动操作是站台工作人员或乘客对屏蔽门（安全门）做相关操作。当系统电源或个别屏蔽门（安全门）操作机构出现故障时，站台工作人员可在站台侧用钥匙开/关屏蔽门（安全门），或者乘客可在轨道侧操作屏蔽门（安全门）开门把手打开屏蔽门（安全门）。实现屏蔽门（安全门）的手动控制。手动级(紧急模式) 系统级控制模式 2.4 控制管理系统站台级控制模式 2.4 控制管理系统站台级控制模式 2.4 控制管理系统站台侧用钥匙开/关安全门 乘客可在轨道侧操作安全门开门2.4 控制管理系统 3.2、车站每侧站台设有2个紧急停车按钮（ESP），紧急停车按钮的状态及安全门的状态将作为进路排列所必须检查的联锁条件之一，即按压紧急停车按钮或安全门未关闭时排列到该站台的进/出站进路将不能开放始端信号机。 3、别的设备设施 THE END! THANK YOU!

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