全球首个智能全滑动站台门在福田高铁站启用方大智慧破解多车型兼容难题

  深圳福田高铁站作为亚洲第二大地下高铁站，近来迎来关键设备晋级。由方大集团全球创始的智能全滑动站台门体系已在车站1、2站台投入到正常的运用中。这一立异体系处理了因高铁车型多样导致站台门与车门长时刻无法对齐的职业痛点，有望显着提高车站运送功率与旅客通行体会。

  福田高铁站地处深圳市中心地下，日均服务跨境旅客超越1.5万人次，高峰期打破2万人次。跟着高铁车型快速迭代，现在运营列车车型已超越50种，不同车型车门方位差异明显，导致既有固定式站台门无法与之对齐，形成部分站台长时刻搁置，严峻限制运能开释。

  传统站台门主动开关门依靠信号体系供给车型信息及开关门指令操控，但高铁体系无法开放高铁信号体系接口。方大集团历时五年攻关，经过三次计划迭代，终究研宣布不依靠外部信号体系的主动运转的智能站台门体系。该体系使用AI技能自主辨认列车信息，经过智能算法主动操控站台门与各类车型车门精准对位，同步开关。

  此次投用的体系完成了三项打破性立异：全球首个兼容各种车型的AI智能全滑动站台门、首个紧贴高铁站台边际设置的站台门、首个经过CRCC（中铁查验认证中心）认证的站台门。

  体系选用全滑动式规划，门体可在列车停稳后主动滑至车门方位，对位精度操控在±10厘米以内。一起集成多源传感交融技能，具有智能防夹、障碍物检测等功用，门体结构经过风压仿真优化，可反抗列车进出站时的压力动摇。

  值得注意的是，该体系门体创造性选用紧贴站台边际装置办法，代替了职业常见的退台装置计划。这不只消除了乘客停留列车与站台门之间的安全危险危险，还扩展了候车空间，大幅度降低了建造本钱。

  实践运营多个方面数据显现，站台门投用后，车站接发列车才能提高50%，新增接发列车36列，为后续大幅增开班次奠定根底。合作优化的候车流线，旅客均匀进站时刻缩短5分钟。

  该体系已顺畅经过2025年国庆中秋双节大客流检测，运转安稳牢靠。此外，体系具有满足扩展性，可兼容未来新车型，习惯多车型混跑需求，并与车站旅服体系联动，经过显现屏引导旅客快速搭车。

  福田站作为深港交融开展的重要纽带，此次晋级不只处理了长时刻存在的运营瓶颈，更为大湾区轨道交通“三网交融”供给了技能支撑。剖析以为，该立异是我国高铁从快速地增加转向高水平开展的详细表现，经过智能化手法提高运送功率与服务质量，将进一步强化深圳在粤港澳大湾区的交通纽带功用。

  方大智能全滑动站台门的成功使用，标志着我国在轨道交通配备范畴获得又一打破，为全球高铁站台安全门技能供给了新的处理计划。

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